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记者这几天密集体验下来，依然再次爱上了顺风车。客观原因是，对乘客来说，我们的公共交通还不够发达，而快车、出租车太贵。对于车主来说，能够分摊油费，光是这一点，就很容易戳中有娃中年上班族的内心。顺风车的定义很清楚，就是拼车，减少双方使用成本和出行成本——司机不要想着靠顺风车赚钱，乘客不应该产生既要价格低又要服务好的过高期望。只有双方都互相理解，顺风车才能真正顺起来。

中方专家在会上详细介绍了新冠病毒致病机理、传播方式、疫情发展、中方防控应对工作及临床治疗等情况，并逐一回答病毒信息、医护人员防护、精准防控、入境检验检疫、治疗药物、疫苗研发等数十个问题。双方进行了深入交流，一致同意要继续加强信息沟通，深化防疫合作。

难道记者拿到的这份内部资料并未经权威授权，而是体验店自行准备的材料？当《国际金融报》记者以投资者身份咨询片仔癀负责加盟合作的相关工作人员时，对方表示，“总公司有规定，除了邀请函和礼品卡门店可以自己印刷之外，其他所有的宣传彩页都由总公司提供。并且，总公司还会派专员定期给大家进行培训。”

这是不到十日内京东金融上线的第二款P2P产品，也是上线不到十日内下线的第二款P2P产品。36氪今日发现，“京东小金投”服务端口目前已从京东金融APP中消失，该P2P产品“和丰网贷”在APP中也无法检索。京东金融官方尚未对此作出回应。根据此前产品介绍，和丰网贷是京东金融旗下专注于提供网络借贷信息中介服务的平台，提供P2P借款、信用贷款、金融管控等服务。

自去年12月开始，与大多数新兴市场货币类似，美元/墨西哥出现了一波快速下跌，而美元/欧元则处于宽幅震荡状态。（美元/墨西哥比索、美元/欧元近期走势日线图）没钱造墙，拿老朋友开刀？美国国会山的议员们与“戏精总统”大战了三个月之后，终于“勉强”拿出了一份13.75亿美元的美墨边境墙方案，以避免政府再度“关门”。这一数额还不到特朗普最初方案57亿美元的四分之一。对于这一方案，特朗普的表态颇为无奈，直言“不管怎样我们总算开始造墙了。”

“乘客能够选择在不同平台上下单，可以提高出行效率。”在嘀嗒出行副总裁李金龙看来，有更多平台加入是好事，这有利于进一步推动顺风车的普及。公开信息显示，嘀嗒出行成立于2014年，在成立之初专做顺风车，在2017年10月进入出租车市场。目前平台只提供这两块服务。李金龙告诉钱江晚报记者，顺风车业务的痛点在于，用户体验和接单效率，与顺风车本身非盈利属性之间的矛盾，但这也正是顺风车的特点。“顺风车本质是真顺路和低定价，车主与乘客之间是平等互助的合乘关系，而非服务与被服务关系。”不过，李金龙坦言，目前国内顺风车的发展还处于初期阶段，普及率还不高。顺风车领域的升温，根本原因在于市场需求的增长以及后续巨大市场空间。